TẮC NGHẼN CONTAINER TOÀN CẦU BÙNG PHÁT - 80% CẢNG RƠI VÀO KHỦNG HOẢNG

Xung đột Mỹ-Israel-Iran đang đẩy hệ thống cảng toàn cầu vào trạng thái quá tải nghiêm trọng, khiến lịch tàu bị xáo trộn, chuỗi cung ứng đứng trước nguy cơ gián đoạn kéo dài. Tình trạng tắc nghẽn lan rộng khi hơn 80% trong tổng số 454 cảng trên thế giới rơi vào trạng thái căng thẳng, trong đó 60-70% chịu áp lực nặng nề, phản ánh sự quá tải trên toàn bộ mạng lưới vận tải biển.

Nguyên nhân chính đến từ hiệu ứng "3 làn sóng" làm hệ thống mất cân bằng: các tàu đang hoạt động tại Trung Đông khi xung đột bùng phát, các tàu đã rời châu Á trước khi lệnh dừng khai thác được áp dụng, và lượng đơn hàng mới vẫn tiếp tục phát sinh. Sự chồng chéo này khiến hệ thống cần nhiều tháng để tái cân bằng.

Bên cạnh đó, nhiều tuyến vận tải bị gián đoạn khi 5 tuyến container với tổng sức chở 44.507 TEU phải tạm dừng, buộc các hãng tàu điều chỉnh lại mạng lưới khai thác. Điều này kéo theo thời gian vận chuyển kéo dài và chi phí logistics gia tăng đáng kể.

Áp lực hiện đang dồn mạnh về các cảng trung chuyển lớn, đặc biệt tại Ấn Độ như Mundra và Nhava Sheva, nơi tình trạng quá tải trở nên rõ rệt. Tỷ lệ tàu chạy đúng giờ giảm mạnh, riêng Mundra từ 44% xuống còn 31%, với nhiều chuyến bị chậm hơn một tuần.

Hệ quả là chuỗi cung ứng toàn cầu chậm lại rõ rệt: thời gian giải phóng container kéo dài, quy trình xử lý thiếu ổn định, chi phí vận hành tăng cao khiến doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn trong việc lập kế hoạch và ra quyết định.

Không chỉ dừng lại ở logistics, tác động còn lan sang sản xuất toàn cầu khi nguồn nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là các sản phẩm liên quan đến dầu mỏ, bị trì hoãn. Nguy cơ gián đoạn hàng nghìn mặt hàng tiêu dùng đang hiện hữu. Ngay cả khi eo biển Hormuz được mở lại, thị trường vẫn sẽ cần từ vài tuần đến vài tháng để phục hồi hoàn toàn.

GLOBAL CONTAINER CONGESTION SURGES - 80% OF PORTS IN CRISIS

The US-Israel-Iran conflict is pushing the global port system into severe congestion, disrupting vessel schedules and putting supply chains at risk of prolonged disruption. Congestion is spreading worldwide, with over 80% of 454 ports experiencing critical conditions, and 60-70% facing heavy congestion, highlighting the intense pressure across the entire maritime network.

The main driver is the three-wave effect, which has thrown the system out of balance: vessels already in the Middle East when the conflict escalated, ships that had departed Asia before operations were halted, and new orders continuing to flow into the system. This overlap is expected to take months to rebalance.

At the same time, shipping routes are being disrupted, with five container services (totaling 44,507 TEU) temporarily suspended. Carriers are forced to restructure their networks, leading to longer transit times and significantly higher logistics costs.

Pressure is now shifting to major transshipment hubs, particularly in India such as Mundra and Nhava Sheva, where congestion is intensifying. On-time performance has ped sharply, with Mundra declining from 44% to 31%, and many vessels delayed by more than a week.

As a result, global supply chains are slowing down noticeably. Container dwell times are increasing, operations are becoming less stable, and rising logistics costs are making it more difficult for businesses to plan and make decisions.

The impact is also spreading to global manufacturing, as input materials-especially those related to oil-are being delayed. There is a growing risk of disruption across thousands of consumer goods. Even if the Strait of Hormuz reopens, it may still take weeks to months for the system to fully recover.